Drošības ierīce priekšpacelšanas platforma

Lai nodrošinātu pacelšanas platformas drošības koeficientu, ir daudz drošības ierīču, kas paredzētas pacelšanas platformai.pacelšanas platformaŠodien mēs runāsim par pretkritiena drošības ierīcēm un drošības slēdžiem:

   1. Pretkritiena drošības ierīce

Pretkritiena drošības ierīce ir svarīga sastāvdaļapacelšanas platforma, un ir jāpaļaujas uz to, lai novērstu būra krišanas negadījumu rašanos un nodrošinātu pasažieru drošību. Tāpēc pretkritiena drošības ierīces rūpnīcas pārbaude ir ļoti stingra. Pirms rūpnīcas atstāšanas likumīgā pārbaudes vienība izmērīs griezes momentu, kritisko ātrumu un atsperes saspiešanu. Katrai vienībai ir pievienots testa ziņojums un tā tiek salikta uz lifta. Tiek veikts kritiena tests zem nominālās slodzes, un būvlaukumā izmantotā pacelšanas platforma ir jānomet ik pēc trim mēnešiem. Pacelšanas platformas pretkritiena drošības ierīce, kas piegādāta divus gadus (pretkritiena drošības ierīces piegādes datums), arī jānosūta uz likumīgo pārbaudes vienību pārbaudei un testēšanai, un pēc tam jāpārbauda reizi gadā. Līdz šim ļoti maz cilvēku ir nosūtījuši uz pārbaudi, un dažas būvlaukumi pat neveic kritiena testu ik pēc trim mēnešiem, domājot, ka viņu pretkritiena drošības ierīces ir kārtībā, bet, kad notiek negadījums, viņi to nožēlo. Kāpēc gan regulāri nepārbaudīt un neiesniegt pārbaudei saskaņā ar sistēmu? Ir labi, ja lietotāja vienība akli domā, ka tā nav slikta. Faktiski pretkritiena drošības ierīces kvalitāti var novērtēt tikai ar testēšanas un pārbaudes palīdzību. Ikdienas darbībā nav iespējams noteikt, vai tā ir laba vai slikta. Tām pretkritiena drošības ierīcēm, kas ir izmantotas ilgstoši, ieteicams veikt regulāras pārbaudes un veikt izmēģinājumus. Eksperimenti ir bijuši labi, un tikai zinot, kā rīkoties, mēs varam novērst nopietnus negadījumus, pirms tie notiek. (Pretkritiena drošības ierīču noteikšanas rezultātus var nosūtīt uz: Čanšas Nacionālo celtniecības mašīnu kvalitātes pārbaudes centru, Šanhajas Būvniecības zinātņu akadēmiju, Šanhajas Dzjaotunas universitāti u.c.)

   2. Drošības slēdzis

Visi lifta drošības slēdži ir konstruēti atbilstoši drošības vajadzībām, tostarp žoga durvju ierobežojums, būra durvju ierobežojums, augšējā durvju ierobežojums, ierobežojuma slēdzis, augšējā un apakšējā ierobežojuma slēdzis, pretsvara pretplīsuma virves aizsardzības slēdzis utt. Dažās būvlaukumos, lai izvairītos no nepatikšanām, daži ierobežojuma slēdži tiek manuāli atcelti un īsslēgti vai bojāti un netiek savlaicīgi salaboti, kas ir līdzvērtīgi šo drošības aizsardzības līniju atcelšanai un slēptu negadījumu novēršanai. Piemērs: piekaramajā būrī jābūt piekrautam ar garām lietām, un piekaramais būris neietilpst iekšpusē un ir jāizstiepj no piekaramā būra, un durvju ierobežojums vai augšējā durvju ierobežojums ir mākslīgi atcelts. Iepriekš minēto nepilnīgo vai nepilnīgo drošības iekārtu gadījumā joprojām tiek pārvadāti cilvēki un kravas. Šāda veida nelikumīga darbība ir joks ar cilvēku dzīvībām. Lai izvairītos no slēptiem negadījumu draudiem, cerams, ka vienības vadība pastiprinās vadību, stingri pieprasīs pacelšanas platformas apkopi un operatoriem regulāri pārbaudīt dažādu drošības slēdžu drošību un uzticamību, lai novērstu negadījumus.

Lai nodrošinātu pacelšanas platformas drošības koeficientu, ir daudz drošības ierīču, kas paredzētas pacelšanas platformai.pacelšanas platformaŠodien mēs runāsim par zobratu un bagāžnieku nomaiņu, pagaidu slodzes ātrumu un buferi:

   3. Zobratu un bagāžnieku nodilums un nomaiņa

Būvlaukumā būvniecības laikā darba vide ir skarba, un cementu, javu un putekļus nevar pilnībā novērst. Zobrati un statīvi berzējas viens pret otru, un zobi joprojām tiek izmantoti arī pēc uzasināšanas. Tas ir jāuztver nopietni. Kā zināms, zobu profilam jābūt kā konsoles sijai. Kad zobrats (vai statīva) nodilums sasniedz noteiktu izmēru, tas ir jānomaina. Cik lielā mērā man vajadzētu pārtraukt tā lietošanu un aizstāt to ar jaunu? To var izmērīt ar 25–50 mm parasto normāli mikrometru. Kad zobrata parastās normāles garums ir nodilis no 37,1 mm līdz mazāk nekā 35,1 mm (2 zobi), ir jānomaina jauns zobrats. Kad zobrats ir nodilis, to mēra ar zobu biezuma mērītāju. Kad hordas augstums ir 8 mm, zobu biezums ir nodilis no 12,56 mm līdz mazāk nekā 10,6 mm. Zobslānis ir jānomaina. Tomēr būvlaukumā ir daudz "veco zobu" zobratu. Platforma joprojām ir novecojusi. Drošības apsvērumu dēļ detaļas ir jānomaina ar jaunām.

   4. Pagaidu slodzes ātrums

Būvlaukumā lifti tiek bieži darbināti, un to izmantošanas līmenis ir augsts, taču jāņem vērā motora periodiskās darbības sistēmas problēma, proti, pagaidu slodzes ātruma (dažreiz saukta par slodzes ilguma ātrumu) problēma, kas tiek definēta kā FC = darba cikla laiks / slodzes laiks × 100%, kur darba cikla laiks ir slodzes laiks un dīkstāves laiks. Dažās būvlaukumos pacelšanas platformu nomā līzinga kompānija, un vienmēr vēlas to pilnībā izmantot. Tomēr motora pagaidu slodzes līmenis (FC = 40% vai 25%) tiek pilnībā ignorēts. Kāpēc motors neražo siltumu? Daži joprojām darbojas pat ar piedeguma smaku, kas ir ļoti neparasta darbība. Ja lifta transmisijas sistēma ir slikti ieeļļota vai kustības pretestība ir pārāk liela, pārslogota vai bieži iedarbināta, tas ir pat mazs zirgu pajūgs. Tāpēc katram būvlaukuma vadītājam ir jāsaprot darba cikla jēdziens un jārīkojas saskaņā ar zinātniskajiem likumiem. Šāda veida motors pats par sevi ir paredzēts periodiskai darbībai.

5. Buferis

Pēdējā aizsardzības līnija lifta bufera pacelšanas platformas drošībai, pirmkārt, tai jābūt uzstādītai, un, otrkārt, tai jābūt noteiktai izturībai, jāspēj izturēt lifta nominālās slodzes triecienu un jāpilda bufera loma. Un tagad daudzās būvlaukumos, lai gan dažas ir izveidotas, bet nepietiekami, lai pildītu bufera lomu, būvlaukumā vispār nav bufera, tas ir ārkārtīgi nepareizi, es ceru, ka lietotājs pievērsīs uzmanību pārbaudei un nenovērtēs par zemu šo pēdējo aizsardzības līniju.