Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Drošības konfigurācijaGaisa darba platforma
Lai nodrošinātu celšanas platformas drošības koeficientu, celšanas platformai ir daudz drošības ierīču. Šodien mēs runāsim par pretestības drošības ierīcēm un drošības slēdžiem:
1. Drošības ierīce pret kritienu
Drošības ierīce, kas vērsta pretī, ir svarīga pacelšanas platformas sastāvdaļa, un ir jāpaļaujas uz to, lai novērstu negadījumu krišanas krišanu un nodrošinātu pasažieru drošību. Tāpēc vērstas drošības ierīces rūpnīcas pārbaude ir ļoti stingra. Pirms aiziešanas no rūpnīcas juridiskās pārbaudes vienība izmērīs griezes momentu, izmērīs kritisko ātrumu un izmērīs atsperes saspiešanu. Katrai vienībai ir pievienots testa ziņojums un tā ir salikta uz lifta. Tiek veikts kritiena tests zem nominālās slodzes, un būvlaukumā izmantotā pacelšanas platforma ir jāizmet ik pēc trim mēnešiem. Pacelšanas platformas, kas tiek piegādāta jau divus gadus (pretlāpstošās drošības ierīces piegādes datums), ir jānosūta uz juridisko pārbaudes vienību pārbaudes un testēšanas datumam, un pēc tam to pārbauda vienu gadu. Līdz šim ļoti maz cilvēku ir nosūtījuši pārbaudi, un dažas celtniecības vietas pat neveic pilienu pārbaudi ik pēc trim mēnešiem, domājot, ka viņu drošības ierīces pret kritienu ir pareizas, bet, tiklīdz notiek negadījums, viņi to nožēlo. Kāpēc gan regulāri pārbaudīt un neiesniegt pārbaudi saskaņā ar sistēmu? Tas ir labi, ja lietotāja vienība akli domā, ka tā nav slikta. Faktiski anti-kropļojošās drošības ierīces kvalitāti var vērtēt tikai ar testēšanu un pārbaudi. Nav iespējams noteikt, vai ikdienas darbībā tas ir labi vai slikti. Tiem, kas vērstas pret viļņojošām drošības ierīcēm, kuras ilgstoši darbojas, ieteicams iesniegt pārbaudi agrāk un regulāri. Eksperimenti ir labi, un tikai zinot, ko darīt, mēs varam novērst nopietnus negadījumus, pirms tie notiek. (Pret kritiena drošības ierīču noteikšanu var nosūtīt uz: Changšas Nacionālo celtniecības mašīnu kvalitātes pārbaudes centru, Šanhajas celtniecības zinātņu akadēmija, Šanhajas Jiaotongas universitāte utt.)
2. Drošības slēdzis
Visi lifta drošības slēdži ir izstrādāti atbilstoši drošības vajadzībām, ieskaitot žogu durvju robežu, būra durvju robežu, augšējo durvju robežu, robežu slēdzi, augšējo un apakšējo robežu slēdzi, pretsvara pretuzbrukuma virvju aizsardzības slēdzi utt. Dažās būvlaukumos, lai ietaupītu nepatikšanas, daži ierobežojumi slēdži ir manuāli atcelti un īslaicīgi izveidoti un sabojāti, un tie netiek salaboti laika apstākļos. Piemērs: piekārtais būris ir jāielādē ar garām lietām, un piekārtais būris nevar ietilpt iekšpusē, un tas ir jāpagarina no piekārtā būra, un durvju ierobežojums vai augšējo durvju ierobežojums ir mākslīgi atcelts. Iepriekš minēto nepilnīgo vai nepilnīgo drošības iestāžu gadījumā joprojām ir cilvēki un šāda veida nelikumīga darbība ir joks par cilvēku dzīvībām. Lai izvairītos no slēptām negadījumu briesmām, ir cerība, ka vienības vadītāji stiprinās pārvaldību, stingri nepieciešama pacelšanas platformas un operatoru uzturēšana, lai regulāri pārbaudītu dažādu drošības slēdžu drošību un uzticamību, lai novērstu negadījumus.
Lai nodrošinātu celšanas platformas drošības koeficientu, celšanas platformai ir daudz drošības ierīču. Šodien mēs runāsim par pārnesumu un statīvu nomaiņu, pagaidu slodzes ātrumu un buferi:
3. Pārnesumu un statīvu nodilums un nomaiņa
Būvniecības vietā būvniecības vietā darba vide ir skarba, un cements, java un putekļi nevar novērst. Pārnesumi un plaukti slīpē viens otru, un zobi joprojām tiek izmantoti pēc tam, kad tie ir asināti. Tas būtu jāuztver nopietni. Kā mēs visi zinām, zobu profilam jābūt kā konsoles staram. Nēsājot noteiktu izmēru, ir jāmaina pārnesums (vai plaukts). Cik lielā mērā man jāpārtrauc to lietot un aizstāt ar jaunu? To var izmērīt ar 25-50 mm parasto normālo mikrometru. Ja pārnesuma parastā normāla garums ir nēsāts no 37,1 mm līdz mazāk nekā 35,1 mm (2 zobi), jāmaina jauns pārnesums. Kad statīvu nolieto, mēra ar zobu biezuma suportu. Kad akorda augstums ir 8 mm, zoba biezums ir nēsāts no 12,56 mm līdz mazāk nekā 10,6 mm. Plaukts ir jānomaina. Tomēr būvlaukumā ir daudz "vecu zobu" pārnesumu. Platforma joprojām ir nokavēta servisā. Drošības apsvērumu dēļ ir jāmaina jaunas detaļas.
4. Pagaidu kravas ātrums
Lifti būvlaukumā bieži tiek darbināti, un izmantošanas ātrums ir augsts, taču jāņem vērā motora periodiskās darba sistēmas problēma, tas ir, pagaidu slodzes ātruma problēma (dažreiz to sauc par slodzes ilguma ātrumu), kas tiek definēts kā FC = darba cikla laiks/slodzes laiks × 100%, kur darba cikls ir slodzes laiks un samazināts laiks. Dažu būvlaukumu pacelšanas platformu īrē nomas uzņēmums, un tā vienmēr vēlas to pilnībā izmantot. Tomēr motora pagaidu slodzes ātrums (FC = 40% vai 25%) tiek pilnībā ignorēts. Kāpēc motors nerada siltumu? Daži joprojām tiek izmantoti pat ar sadedzinātu smaržu, kas ir ļoti patoloģiska darbība. Ja lifta pārraides sistēma ir slikti ieeļļota vai pretestība darbojas pārāk liela, pārslogota vai bieži sākta, tas ir pat mazs zirgu zīmējums. Tāpēc katram būvlaukuma vadītājam ir jāsaprot pienākuma cikla jēdziens un jārīkojas saskaņā ar zinātniskajiem likumiem. Šāda veida motors ir paredzēts periodiskai darbībai.
5. Buferis
Pēdējā aizsardzības līnija lifta pacelšanas platformas drošībai uz lifta, vispirms jāuzstāda, un, otrkārt, tai jābūt zināmai izturībai, var izturēt lifta novērtētās slodzes ietekmi un spēlēt buferšķīdumu. Un tagad daudzas celtniecības vietnes, kaut arī dažas ir izveidotas, bet nav pietiekami, lai spēlētu bufera lomu, būvlaukumā vispār nav bufera, tas ir ārkārtīgi nepareizi, es ceru, ka lietotājs pievērsīs uzmanību pārbaudei un nenovērtēs par zemu šo pēdējo aizsardzības līniju.
Pasta laiks: decembris-21-2020